Показано моделирование работы противоаварийной автоматики (АВР) в схеме электроснабжения промышленного предприятия. Демонстрируется отключение трансформатора 110/10 кВ, автоматическое включение секционного выключателя и влияние провала напряжения на асинхронные двигатели.
- 00:52 Моделирование противоаварийной автоматики в автоматическом режиме
- 01:21 Модель реле АВР на логических блоках
- 02:07 Сравнение напряжения с уставкой и выдача сигнала
- 02:43 Сценарий отключения трансформатора и работа АВР
- 03:40 Топологический поиск выключателей программой
- 04:36 Событие замыкания секционного выключателя
- 04:57 Построение графиков переходного процесса
- 05:21 Реакция двигателей на провал напряжения
- 06:15 Изменение напряжения на шинах и его восстановление
- АВР
- секционный выключатель
- асинхронные двигатели
Кому полезно: Инженерам-электрикам и специалистам по релейной защите и автоматике
Описание составлено автоматически по расшифровке речи в ролике.
Расшифровка видео
0:52 По данным исследования, я сейчас покажу, как можно смоделировать работу противоаварийной автоматики в автоматическом режиме. Опять же, на 2 Вебинаре я показывал моделирование АЧР. Автоматики. Частотной автоматики, а сейчас в настоящее время я вам покажу моделирование АПВ. Прошу прощения, Авр, соответственно, это противоаварийная автоматика устанавливается на выключатель. Я сейчас отображу соответственно его. Устройство. Модель реле представлена.
1:45 Вот таким вот простым логическими блоками на вход подается напряжение на шинах с каждой стороны. Далее через измерительные элементы эти сигналы проходят и преобразуют все. В действующее напряжение. Которое сравнивается с уставкой и выдается сигнал на включение того или иного реле. Но это довольно простой элемент авр, которым можно пользоваться при анализе, соответственно каком, ну, например. Опять же успешный самоезапуск двигателей при отключении питания с внешней стороны. Ну, например, в том случае, если трансформатор отключится, вот резерва должен будет замкнуть выключатель секционный.
2:43 И соответственно обеспечить питание отключившейся нагрузки в тот момент, когда у нас будет безтоковая пауза. Асинхронные двигатели начнут тормозиться и запустятся ли они при вводе резерва, это большой вопрос, который. Требует изучения анализа и соответственно принятия какого либо решения в в данном случае. Я сейчас вам покажу, какие сценарии мы запустили здесь события коммутационного аппарата, который в 0 секунд отключит, а трансформатор.
3:25 Ну, соответственно, вот этот вот трансформатор 110 на 10 киловольт. Давайте запустим симуляцию и посмотрим, что же произойдет в этом случае, то есть. То есть мы определили 1 событие отключения трансформатора? Кстати, я хочу небольшую отсылку сделать. Мы с вами выбрали элемент трансформатора, который не имеет выключателей. Ни с 1 стороны, видите, нету их. Программа автоматически имеет такой некий топологический поиск, который ищет ближайшие выключатели и отключает их именно как только. Пользователь определил, что он хочет отключить трансформатор. Программа сама вычислила, что необходимо отключить именно вот эти 2 выключателя с 2 сторон на шинах 110 и 10. Киловольт, вы видите, что мы с вами смоделировали 1 условие? Но при этом замкнулся выключатель автоматически. Вот секционные на шинах 6 киловольт, ну 10 киловольт, прошу прощения.
4:36 И создалось событие замыкание, да вот оно. Событие замыкания создалось. Теперь мы можем с вами посмотреть, что же произошло при этом в сети, какие процессы. Зашли с напряжением и, соответственно, как двигатели реагировали на вот такой вот провал. Я сейчас еще раз построю некий график. Значит, мы построим вот, ну давайте 6 двигателей, ну можно на 1, наверное, тоже построить. Иногда громоздко получается, но 6 двигателей, я думаю, мы осилим. Соответственно, видно, что те двигатели, которые были на 2 шине, не которая обесточилась, они практически не среагировали на отключение питания, ну а те. Двигатели, которые были на той шине, которая отключилась, соответственно, начали тормозиться скорость, начала падать и в момент, в который сработал секционный. Выключатель они начали разворачиваться. Ну, мы видим, что двигатели у нас успешно запустились после такого вот провала, ну а в дальнейшем можно изучать, ну. Скажем, например, длительность этих провалов определить условия запуска. Ну и опять же, давайте посмотрим, какое каким образом напряжение реагировало на.
6:15 Подобного рода ситуация, вот я на 1 из шин построил напряжение. Видно, что у нас происходит соответственно различного рода процессы, снижение напряжения и дальше его восстановление при замыкании секционного выключателя. Здесь мы можем, ну а кстати, плавное снижение напряжения, ну поскольку двигатели немного подпитывают. И мгновенного отключения такого. До 0 у нас не происходит, то есть все, все у нас здесь логично.
Расшифровка сделана автоматически (Yandex SpeechKit) и может содержать ошибки в терминах.
Принципы учета противоаварийной автоматики (на примере автоматического ввода резерва – АВР). Вопросы? powerfactory@rtsoft.ru