ТопЖЫР Моторный модуль sinamics s120 что внутри

0:04 Так всем доброго времени суток. Сегодня у нас на разделочном столе моторный модуль Синамикс с 120 линейки в книжном формате. Динамик СС 120 это встраиваемые. Частотные преобразователи для многоосевых каких то применений. Линейкой 120 это преобразователь от 0, 12 по моему до 12.00 киловатт. Есть различные. В общем, грубо говоря, это частотник, но не совсем обычный. С 120 это масштабируемой системы, которые легко можно подобрать под любые задачи, которые вам необходимо решать в данном случае это. Только моторный модуль для работы моторного модуля необходим еще преобразователь питания, силовой модуль и контроллер перемещения.

1:14 Подобные моторные модули могут десятками ставиться к друг другу, объединяться, вместе объединяться к 1 общему источнику питания. И работать с 1 общим контроллером контроль называется сему Шенде. Этот моторный модуль, наверное, он. 1 Из самых младших в линейке он всего на 3 ампера называется, он вот так. На входе у них + 600 Вольт, ну и + 24 Вольта для питания внутренние электроники. + 600 Вольт обеспечивает внешний модуль питания, ну который выглядит примерно так же, как и этот.

2:09 Они стыкуются, то есть в ряд и соединяются. В комплекте С такой штукой идет пара перемычек. Это профенат и перемычка по 24 вольтам, но еще кремник затычки. Давайте посмотрим со всех сторон. Сверху у него. 3 Разъема профенит и такой вот разрывной клеммник профенит. Он же драйв сладкий, то есть сигнал с мотора можно напрямую подключать. Сюда, снизу, у него силовой разъем выходной и вентилятор, он там, внизу, вентилятор. Кстати, можно менять, не останавливая работу привода.

3:07 Под этой крышкой. Находится как раз вот это самое шины + 600 вольт, которые объединяются. Эти моторные модули в группы и шина 24 вольт, которая тоже соединяется перемычками. То есть для подключения двигателя, естественно, 1 вот этого модуля недостаточно нужен. Вот моторный модуль, как этот, ну либо мощнее на под ваши задачи + активный модуль питания и контроллер перемещения Симоушен де.

3:52 И осей может быть сколько угодно, ну почитайте на сайте Сименс. Про это все сказано, давайте сейчас аккуратненько разберу. Прервемся разберу его, посмотрим, что у него внутри, ну блин. Ну, блин, настолько внутри все сделано офигенно. Для начала скажу, что в качестве силового модуля используется Ай Джи Пи Ти Модуль 7 Крон, это 23 АЦ 126 в 1. Такие модули Семикрон часто используются в частотниках Данфос в последнее время практически во всех. И да, этот модуль вообще для двигателей до 3 ампер, но силовой модуль здесь стоит на 41 ампер.

4:43 Это при 25 ты, а при 70 ты это 31 ампер, так что, скорее всего, это же платформа без всяких переделок. С аппаратной стороны используется и в намного более мощных. Вот этих. управляющих модулей, то есть в силовой части, остается все то же самое. Добавляется только пара конденсаторов, недостающих на плату, и заливается другой софт внутри него. Давайте посмотрим на оплату, вот так это все дело здесь стояла. Видим здесь вот покрыта чуть чуть лаком, где силовой разъем на двигатель.

5:31 Также здесь вся плата покрыта лаком, качество просто великолепное. Смотрим здесь вот. Приходят шины + 600 вольт по стоянке, вот они 2 идут здесь и 2 конденсаторы, это конденсаторы ЭПК-это 220 микрофарад 400 вольт, они включены последовательно. Все это дело запитывается через вот такой огромный предохранитель на 63 ампера. Предохранитель для постоянки. Вот эта силовая шина 600 вольт. Ди Си, да и вот это синие провода. Это стой 2 шинки + 24 Вольта, которые, которыми соединяются также все модули. Сначала он идет на управляющую плату.

6:28 Там, где стоят. Собственно. Вся основная электроника, но я не буду ее снимать, иначе что нибудь сломаем. И после нее вот провода с разъемом мини Фит. На питание опять же самой вот этой силовой управляющей платки. Так, пардон, посмотрите народ на качество компонентов. Вот это я понимаю, это настоящее промышленное качество сделано превосходно. Вот здесь контачит на вот эти площадки сам модуль, вот этот от джибити 7 крон и напомню это 23 АЦ. 126 В 1 и.

7:22 Также вот видно, там по другому слой идут дорожки, и вот для него сделано управление везде линейные автопары, трансформаторы. По всей видимости, для питания всего этого дела. Также здесь есть. Термодатчик он такой подпружиненный и прижимался к радиатору. Вот сюда вот видите, с летом опасным. Также здесь чего вот здесь. Разъем вентилятора. Он регулируется через ди Си ди Си Преобразователь. Здесь еще 1 здесь и ди Си конвертер. На выходном разъеме на двигатель на каждой фазе стоит токовый шунт.

8:19 Вот он раз 2 и 3 сейчас я скажу, что на них написано СНТ, как написано СМТ, а 43 ку сопротивление не указано. Не знаю народ, если кому очень интересно, то ищите. От этих шунтов идут дорожки вот сюда. Здесь опять же. Развязки стоят развязки, не знаю, оптрон это или развязки со встроенным усилителем. Специально для шунтов загуглите, называются они вот так. Возле предохранителя есть цепь измерения напряжения входного, то есть по линии 600 вольт. Да вот есть кучка резисторов, делитель и.

9:15 И опять такая же развязка, давайте погуглим, что это такое.

9:50 Да народ это. Оптический изолятор. С грубо говоря, со встроенным АЦП вот. Такие вот штуки здесь стоят. Здесь еще куча каких то микросхем, но они все эти залиты лаком, и маркировка на них не видна. Вот так все это сделал народ, а с управляющей платкой, которая подключается уже во внешний мир по профинету. Эта плата стоит соединена с помощью 2 гибких шлейфов, вот они. Он 1 и 2 ну и + питание еще подается сюда низковольтным. Вот такая штука, народ, сейчас я все это обратно соберу.

10:48 Аккуратненько, чтобы ничего не сломать. Вот такая штука вентилятор здесь 40 мм, вот такой достаточно. Достаточно, так и толстый, вот он его можно менять без. Остановки этого привода, то есть на ходу, когда там какая то установка, которую он крутит, работает. Можно поменять вентилятор, если он вышел из строя контроля оборотов. Здесь нет просто питание, 2 провода. Так вроде все вернул на место, ничего не сломав. Вот так эта штука выглядит в собранном виде.

11:30 Плата Семикроновский модуль прижат своей крышечкой. Силовая шины, сигнальные шлейфы, народ посмотрите просто огромный радиатор. Он толщиной сантиметра полтора, наверно, сама вот это вот плита. И длиной он во весь корпус практически + продувается вентилятором. И учитывая то, что эти блоки они достаточно энергоэффективные, то с охлаждением никаких проблем возникнуть не должно. Понимаю, что, конечно, мало рассказал про эту штуку, но просто посмотрели, что у нее внутри. А как все про него рассказывать, я и сам не особо то знаю.

12:25 Ну все, народ всем спасибо за просмотр, ставим пальцы за топ жир железку всем пока.

Расшифровка сделана автоматически (Yandex SpeechKit) и может содержать ошибки в терминах.